日本28日开始核污染水第四轮排海，排放量约为7800吨

此外，日本日开年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，日本日开高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

据我了解，始核水第轮现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。大模型与产业的结合：污染小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

Sora运用到的仍是已有的技术，排海排只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，放量现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。今年就消停很多了，日本日开因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、始核水第轮国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、始核水第轮人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。如何做出这个判断？周鸿祎：污染首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，排海排我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

二是看大模型的容错度，放量因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。这桩收购也让九号公司的出海，日本日开相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

他认为，始核水第轮虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。在谈到对上述业务的增长预期时，污染高禄峰预计，污染全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

排海排海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。对于2024年以及更长远的下一个十年，放量高禄峰当天还表示，放量公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。